从学校学生出行的角度来看，广东科技学院学生对搭乘公共交通工具前往东莞火车站的意愿比前往艺境松山湖等石排居民区的意愿更大。而此次调整后前往火车站的线路仅剩705路，考虑到原线路涉及工业区和大型学校对前往火车站的需求，这可能导致原本沿线的市民出行不便、给705线路带来过大的载客压力，705超载现象时常发生。 从资源调配的角度出发，原512路分拆成两条线路，其中553路与新设557路线路高度重合，贵部门可以将线路优化合并，避免导致车辆资源的浪费。分拆后两条线路的车辆、司机、维修等资源都需要增加，这会增加公共交通服务的成本，同时也会对公共交通资源造成浪费，并且从乘客需求的角度出发，工业区员工以及学生对前往艺境松山湖的意愿不强烈，若仅仅是为了前往石排镇商业区（即利丰广场、石排公园等地）大可选择耗时更少的电动车出行，新线路运行时间之长，将凸显自驾电动车以及网约拼车的性价比，大大降低市民搭乘公共交通的意愿，造成车辆空驶。 因此，从资源浪费的角度出发，建议在制定公交线路调整方案时，充分考虑各种因素，避免不必要的分拆和重复，以提高公共交通资源的使用效率和服务水平，并且考虑到学生放假时间段较为集中，建议在高峰期增加车次，缩短发车间隔，缓解学生出行压力。 综上所述，此次线路调整可能存在不合理之处，建议有关部门在调整方案中充分考虑沿线学生及市民的出行需求，延长557路，取消分拆原512路，以更好地服务市民，避免资源浪费。