城市交通拥堵现象与建议： 【绿波带】现象一、：相邻红绿灯“各自为政”，成为”添堵红绿灯“。实例：从市工人文化宫往厚街方向，进入“港口大道”的第一个、第二个红绿灯，相距仅300多米，应前后时间协调联动。 建议：临近红绿灯，设为绿波带。 【交通标线分配】现象二、路面交通分流标线与实际车流方向不相适应。实例：东江大道南下左转为主流车流，直行进入坝新路的为次流车流。应分配多一条车道左转。 建议：左边第一、第二条车道为左转车道，左边第三条车道为既可以直行也可以左转车道，左边第四条车道（即最右车道）为直行车道。 【交通信号灯配时】现象三、交通信号灯配时不合理。造成主路红灯不能走，岔路绿灯无车行，塞车很严重，路口不见车的现象。红绿灯成为“拦路虎”。 建议：根据车流情况，合理分配各个方向绿灯放行时间。 通用建议： 一、绿灯分配要主次分明，拒绝平均主义。要大路优先，主干道优先，车流量大的方向优先，有条件的主干道路，尽量设置绿波带。【绿波带】 二、对车流量大容易拥堵的点和线，谋划分流车道分流。比如东江大道南下到四环路交叉路口红绿灯，早高峰拥堵时间长。应该考虑此车流的总体流向，同时保障分流方向道路畅通，整治路边违停阻碍交通行为。比如坝新路与港口大道之间的和谐路，违停车辆严重阻碍分流车辆通行。【疏通分流车道】 三、车流量大的车道，减少红绿灯直行和左转分开放行的设置。直、转分开放行有很多弊端：1.很多直行车会借左转车道到接近红绿灯路口之后再并入直行车道（俗称加塞），容易造成交通事故，也让老实人吃亏。2.造成直行车辆被动频繁变道。3.变道加塞车辆会导致车速减慢，通行效率低下。【减少直行和左转分开放行信号灯】 四、避免特殊车辆比如洒水车、绿化车、环卫车等，在早晚高峰期占道工作。这类车辆应选择避开车流高峰期工作。【城市服务车辆为社会车辆高峰让行】
