惠州地大物博，和东莞一样临深，惠州近年来发展势头迅猛，而东莞自从2013年把东莞站迁移到石龙，经济中心北移，东莞经济开始衰落。东莞和惠州其实是竞争关系，谁能争到深圳的人口深圳的公司，谁就能坐稳广东第四城。至于佛山，通过广佛同城，广州就是佛山，佛山就是广州，佛山地铁已经通了7条，远远把东莞甩在身后。 惠州依托深圳14号线，把深莞边界惠阳修的金碧辉煌，吸引了数十万深圳人和大批深圳公司。大批深惠通勤人员，又促使深大城际深惠城际的开通，惠州大有赶超东莞之势。东莞危机！东莞危机！ 东莞首先利用自身优势加速发展。京九铁路经过商丘阜阳南昌赣州惠州常平，进入深圳香港，京广深铁路经过郑州武汉长沙广州常平，进入深圳香港。常平是中国铁路重要的Y形枢纽，要强化常平铁路枢纽，把常平建设为南方的郑州，吸引更多的深圳人深圳公司来东莞落户，常平发达了，就是东莞发达了。 西线靠长安虎门吸引深圳人和深圳公司，东线综合依托凤岗塘厦黄江常平常龙城际，地铁3号线京九铁路广深铁路吸引深圳人深圳公司。因此应当优先建设常平铁路枢纽，这么好的常平枢纽不好好利用，却先去建设远离深圳香港的石龙铁路枢纽和蛤地枢纽，会导致在争夺深圳人口和公司落后于惠州。 确立深莞同城，优先发展南部深莞边界，梯次向东莞北部辐射。抓紧地铁3号线常龙城际建设，改善交通环境，东莞东站常平站升级，让东莞东站成为最大的普速和动车枢纽，加多车次方便深莞通勤人员。在深圳境内多宣传推广东莞的优势，常平樟木头低廉的地价半小时通勤圈，吸引深圳人深圳公司