2026年2月9日，春节年假前的最后一个工作日的周一，理应很多人应该已经提前回家过年，但是剩下上班的人仍能堵死在路上，感谢松山湖大道迎宾路段在上班高峰期间施工，导致迎宾路段只剩2车道可以走，导致工业北三路右转出来的车，只有一个车道可以走，导致工业北三路直接整条路堵死，回流到红绿灯，导致月荷居小区地下停车场的车直接全部出不来，堵死在闸机出口，导致原本1km的路走了30分钟，真的是走路都比开车快。 一、为什么要整松山湖大道？松山湖大道有什么问题？值得你们要围起来只剩2车道给别人走，原本是4车道的宽度，现在通行能力直接砍半！为什么？如果是品质提升，有这钱，还不如多建几条路，打通几条断头路，而不是盯着现有没问题的路，一直提升提升提升。 二、施工组织是不是有**？选择在最多车流量的周一早高峰，而且施工车辆还跟通行车辆抢道！你敢信这是21世纪的人想出来的组织方案？时间选择有问题，施工组织方案也有问题，连最基本的道路保通都做不好，既然你做不好，那你直接封掉工业北三路右转进松山湖大道这个口就好啦 三、交警在干嘛？在塞车挪行的过程中，是能看到有铁骑从旁边开过去的，但是呢？发挥了什么作用？没有指挥交通，任由拥堵一直下去，所以呢？交警中心的所谓的监控系统，拥堵预警系统，超级拥堵时的应急方案又在干嘛？还是说没有？ 四、不止工业北三路，看百度地图的路况，截图的时间已经9.30了，已经过完上班时间了，新城路、工业东路还在拥，拥堵长度还有1km以上，真是够厉害的。 五、还是施工交通组织的问题，究竟这些项目施工有没有做施工交通组织方案？这些方案的合理性松山湖管委会、交警都有无审查过？有无评估过对路网交通运行的影响程度？如果没评估过，那是不是程序缺失，如果审查过没问题，那是不是审查的人的技术也就是草台班子的水平了？ 想着最后一周上班，路上没什么车，一路顺畅，没想到东莞的交通，哎，烂，无语